首发即搭载高通8155威马W6硬件配置有多下成本?

在7月11日,极氪举办“极氪进化 KEEP GOING”活动,极氪官方公布新一代极氪智能座舱基于 8155 智能座舱计算平台,已下定、已交付用户均可免费升级。这一操作,实属是赚了一波好感。但其实相比于现在才升级的极氪,作为造车实力派的威马汽车旗下的W6,早在量产交付时候就已经将其装上。

最近,威马汽车的CEO沈晖在微博谈及高通8155,讲到在无芯可用的时期,W6开发之初,威马面临着选高通820A,还是选SA8155。选820A是主流,选8155是冒险。因为当时8155还在验证,万一高通跳票,整车开发也要被迫延期。所以整车开发部建议是,使用820A,理由是比威马W6更贵的车,依旧是采用820A。特别是8155采用了7nm工艺,在现在4nm下,已经是祖辈级了,这在当时却是最顶的工艺,成本在100美元左右,比现在高一倍不止。后续可以等8155大批交付,成本降低后,进行升级,再搞一波营销,里外都赚。这点算是说到了此次极氪免费升级的重点!又可以降低成本,又造了一波营销,拉了一波好感。

所以一直说威马是造车新势力中的“老实人”,没有那么多弯弯绕绕,在W6身上直接选择了高通8155,虽然在成本上“出血”,但能让用户在初期就感受到最好的体验感。威马这种直接拉满的作风,其实在新车M7身上也能看到。相比于其他车企的迂回,更喜欢威马这种直爽。

【广告】免责声明:本内容为广告,相关素材由广告主提供,广告主对本广告内容的真实性负责。本网发布目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责,广告内容仅供读者参考。

新闻信息服务许可证音像制品出版许可证广播电视节目制作经营许可证网络视听许可证网络文化经营许可证

About the Author

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注

You may also like these