带你翻山越岭的神器—几款主流硬派越野车优缺点分析

春天到,又到了外出游玩的好时候,很多景区在节假日都是人满为患,这时候不如去探寻一下原始的大自然,寻找一下诗和远方。所谓“工欲善其事必先利其器”,既然探寻大自然就需要一辆可靠的车,今天买车君就给各位小伙伴分析一下市面上几款主流的硬派越野车各自的优缺点,大家选择的时候可以对号入座,缓解一下大家的选择困难症。

帕杰罗作为最早进入中国的日系硬派SUV已有20多年,也曾征战各大赛事并且屡获殊荣,多年来都有着极佳的口碑,现今帕杰罗的官方指导价格在36.98万—42.98万元,相比日产家族和丰田家族的同类车型也有着不小的优势,为什么说它“纠结”呢?接下来买车君就给大家仔细分析一下。

先来说一说优点,帕杰罗有一个不错的外观,看起来方方正正,配有后挂备胎,样子很复古,这一点很讨人喜欢,“颜值”确实不低。

三菱家族的第二代“超选四驱”系统也很强大,分为两驱、高速四驱、高速四驱中央差速器锁止、低速四驱、低速四驱中央差速器锁止五种模式,选择的余地很多,对路况的适应能力也很强,在四驱两驱进行切换时不用停车,很方便。

帕杰罗的前轮距离前杠的位置很近,这就让它有了一个非常大的接近角,对于上陡坡这种极限项目应付更自如,不容易拖底。

帕杰罗的缺点与优点同样突出,所以买车君才说它比较“纠结”。帕杰罗作为一辆硬派越野车采用的却是承载式车身,就是没“大梁”。关于这一点买车君的看法是,没“大梁”也可以,在恶劣条件下,车身经过的冲击只是短暂的一下,并不是长期扭着,车身是不会变形的,所以这一点无关紧要,只要不是长期拉着重物高强度的过“交叉轴”就可以。

还有就是帕杰罗的动力,3.0 V6的发动机十几年未换代,只有174马力(128千瓦),对于这个体量的车来说太弱,高速行驶乏力,在西藏等高海拔地区动力衰减更严重,对于喜欢去沙漠“玩沙子”的小伙伴来说,也很吃力,此外,低速四驱只有1.9倍的放大,本来动力弱,这更是雪上加霜。

悬挂行程太短,在攀爬石头等活动中车身容易被架起来形成交叉轴,容易翻车,此外就是悬挂太硬,公路行驶很颠簸。

如果说你不进行长途穿越,不玩高难度的攀爬,又想要一辆纯进口带差速锁的硬派越野车,同时手头预算有限,又不是太在乎舒适性的话,帕杰罗是个不错的选择。

与帕杰罗相同,普拉多进入国内多年,销量和口碑越野车圈内也是大名鼎鼎,同时,普拉多也是在舒适性、越野性能、耐久性、维修保养经济性等几方面做的最均衡的车型。

普拉多被誉为“中年油腻男”的选择,在买车君看来这并不是一种贬义,恰恰意味着它踏实可靠、乘坐舒适的优点,才会受到上有老下有小的中年人选择。

但2018款普拉多由过去的全时四驱改为分时四驱,对于雨雪天气铺装路面的适应能力不如老款车型带托森中央差速器全时四驱车型强,顶配车型的后桥差速器锁也被取消。

但2018款普拉多由过去的全时四驱改为分时四驱,对于雨雪天气铺装路面的适应能力不如老款车型带托森中央差速器全时四驱车型强,顶配车型的后桥差速器锁也被取消。

在舒适性方面,普拉多做的也很不错,它的悬挂不像帕杰罗那样“坚硬如铁”,普拉多悬挂调校对于铺装路面和越野路面的大小颠簸处理的都很不错,对于路面的适应能力很强,悬挂行程也很长,在攀爬时底气更足。

在配置方面例如车载冰箱、各种驾驶辅助等配置要更丰富,对于日常使用更加便利,内饰很多区域采用了大面积的皮质包裹,整体档次感也不错。

普拉多价格相比帕杰罗要贵出不少,但多出的钱还是值得的,它相比帕杰罗要更加均衡,对于预算相对充裕,对于想在舒适、硬派、耐久性等几方面都有要求的小伙伴来说更合适。此外,普拉多超高保值率也是对车主的一种隐性福利,卖的时候不至于赔的太多钱。

这年头儿什么事大家都喜欢和情怀挂个钩,如果说在越野车里找情怀,那非牧马人莫属了,牧马人因战争而名震天下,因其多年未曾改变的车身结构与外观造型,与奔驰G和路虎卫士并称为三大越野神车之一。

牧马人也是最为纯粹的越野车之一,一切经典的元素都可以在它的身上找到,非承载式车身、前后整体桥分时四驱、前后桥差速锁等“越野利器”,可谓是武装到了牙齿。

牧马人的优势是超强的越野通过性,在原厂车辆中很难找到对手,卢比肯的低速挡位可以做到4倍的扭矩放大,在原厂车中说它地表最强一点也不为过。

新款牧马人还新增了2.0T车型,在税费上将会更低,8速自动变速箱的齿比也更加宽泛,能更好的兼顾行驶的平顺性燃油经济性。

2018款牧马人还增加了AUTO四驱功能,可以实现电控的四驱和两驱切换,在铺装路面也可以使用,对于雨雪天气的铺装路面行驶适应能力变得更强。

牧马人还有着同类车型无法比拟的超强改装潜力,改装配件也很多,成熟的改装方案比比皆是,可靠程度相对也比较高。

牧马人的缺点也比较明显,由于它太过纯粹了,在公路性能上继承了纯硬派越野车的一贯作风,悬挂颠、操控差、噪音大等缺点。

新款牧马人虽然内饰设计相比老款车型做了很大的改观,但在用料和使用便利性上还是差很多,常被人戏称为“吉普拖拉机”,乘坐的舒适性上也属于倒数几名的状态。

牧马人更适合一些喜欢挑战极限的越野发烧友,在乎极限通过性,喜欢改装对于舒适性要求不太高的人,选择Rubicon车型,如果你只是喜欢牧马人外观的“情怀”用户的话,可以选择更便宜的Sahara车型。

上述几款车型价格都在30万元—50万元这个级别,如果你觉得价格偏高,但自己又实在想买一款硬派越野车的话,不要灰心,还有一款新车供你选择—。

前一段时间,有媒体爆出了新一代的消息,据消息称,新款将于今年北京车展前上市,根据老款帕拉丁的价格和新车型的配置来看,预计新车售价将会在20万元左右。

新款帕拉丁采用的平台打造而来,搭载一台2.5L自然吸气发动机最大功率184马力(135千瓦),搭载七速自动变速箱,四驱车型还有可能配有后桥差速锁,一切硬派越野车元素都有,对于喜欢硬派越野车但钱又不是很富裕的人来说不失为一种好选择。

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